探索兰达科技全系列遥控模型车，从入门级到专业竞技级，满足不同玩家的需求
精品小漂移，采用多连杆设计。造型1:18还原实车，外观按实际比例完成。 仿真金属外壳，内置陀螺仪辅助系统，2.4G 3通道遥控器（带提示音），金属传动轴，定制150高速电机，漂移轮胎，大灯可以遥控C键控制开关灯，联动车灯（转向灯，倒车灯，刹车灯），四轮独立悬挂，全车滚珠轴承，9g舵机转向，可持续用电20-30分钟，全比例线性控制油门及转向，轮胎电机带堵转保护，全尼龙车架，电池电路板有过充，过放，低压保护，自动对频，遥控距离20米 。
精品小漂移，采用多连杆设计。造型1:18还原实车，外观按实际比例完成。 仿真金属外壳，内置陀螺仪辅助系统，2.4G 3通道遥控器（带提示音），金属传动轴，定制150高速电机，漂移轮胎，大灯可以遥控C键控制开关灯，联动车灯（转向灯，倒车灯，刹车灯），四轮独立悬挂，全车滚珠轴承，9g舵机转向，可持续用电20-30分钟，全比例线性控制油门及转向，轮胎电机带堵转保护，全尼龙车架，电池电路板有过充，过放，低压保护，自动对频，遥控距离20米 。
1. 外观设计：造型可爱呆萌，有着独特的风格。当跳灯打开后，配合进气格栅与圆润的外观，像一个快乐的大眼睛。其车身尺寸为长3970mm、宽1675mm、高1235mm，整备质量980kg，车身配重比接近50：50，阻力系数为0.38Cd。它的敞篷设计、小巧车身和独具特色的造型，使它在 Roadster 这一小众市场中脱颖而出。 2. 动力配置：最初搭载马自达323的双凸轮轴1.6L发动机，最大功率86kW、最大马力135N·m，匹配马自达929的5速手动变速箱，后期在日本和美国市场还提供4速自动变速箱。1994年中期改款后，原本的1.6L发动机被代号为 BP-ZE 的全新1.8L发动机所取代，最大功率96kW、最大扭矩149N·m。 3. 历史意义：1989年首次亮相于芝加哥车展，上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞篷车，并连续夺得多项大奖，名声大噪。它盘活了 Roadster 这一小众市场，8年期间日本马自达广岛工厂共生产了超过53万台。2000年5月，吉尼斯世界纪录宣布马自达 MX-5创造全球最畅销双座敞篷跑车世界纪录并颁发证书。 马自达 MX-5 NA 以其尺寸小、重量轻、技术先进、动态平衡和简洁设计而闻名，常被称为20世纪60年代英式跑车的继承者。它的成功为后续马自达 MX-5 车型的发展奠定了基础。
精品小漂移，采用多连杆设计。造型1:18 NSX 还原原实车，外观按实际比例完成。 内置陀螺仪辅助系统，2.4G 3通道遥控器（带提示音），金属传动轴，定制150高速定制，漂移轮胎，大灯可以遥控C键控制翻灯（3.7g舵机），联动车灯（转向灯，倒车灯，刹车灯），四轮独立悬挂，全车滚珠轴承，9g舵机转向，可持续用电20-30分钟，全比例线性控制油门及转向，轮胎电机带堵转保护，电池电路板有过充，过放，低压保护，自动对频，遥控距离20米 。
精品小漂移，采用多连杆设计。造型1:18还原原实车，外观按实际比例完成。 内置陀螺仪辅助系统，2.4G 3通道遥控器（带提示音），金属传动轴，定制150高速定制，漂移轮胎，大灯可以遥控C键控制翻灯（3.7g舵机），联动车灯（转向灯，倒车灯，刹车灯），四轮独立悬挂，全车滚珠轴承，9g舵机转向，可持续用电20-30分钟，全比例线性控制油门及转向，轮胎电机带堵转保护，全尼龙车架，电池电路板有过充，过放，低压保护，自动对频，遥控距离20米 。
精品小漂移，采用多连杆设计。造型1:18还原原实车，外观按实际比例完成。 内置陀螺仪辅助系统，2.4G 3通道遥控器（带提示音），金属传动轴，定制150高速定制，仿真公路轮胎，漂移轮胎，大灯可以遥控C键控制翻灯，四轮独立悬挂，全车滚珠轴承，9g舵机转向，可持续用电20-30分钟，全比例线性控制油门及转向，轮胎电机带堵转保护，全尼龙车架，电池电路板有过充，过放，低压保护，自动对频，遥控距离20米 。